近日，公司申報(bào)的《單箱單室變高預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁短線匹配節(jié)段預(yù)制施工工法》和《基于智能建造的預(yù)制T梁工廠化施工工法》獲評中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會2023年度公路工程工法（省部級）。

《單箱單室變高預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁短線匹配節(jié)段預(yù)制施工工法》通過短線匹配法節(jié)段箱梁預(yù)制技術(shù)，采用全液壓式復(fù)合鋼模板系統(tǒng)和預(yù)制匹配節(jié)段精確定位與線形控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、梁段預(yù)制工廠化、現(xiàn)場施工裝配化，提高了成品節(jié)段梁的預(yù)制精度和效率，保證了預(yù)制質(zhì)量。短線匹配法節(jié)段梁預(yù)制，占用場地小，施工進(jìn)度較現(xiàn)澆施工快，受氣候的影響小，具備節(jié)能、環(huán)保、高效、耐久特點(diǎn)，可真正實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、梁段預(yù)制工廠化、現(xiàn)場施工裝配化，預(yù)制周期短，節(jié)段梁的預(yù)制可與下部結(jié)構(gòu)平行作業(yè)，大大縮短了建橋工期。采用可調(diào)節(jié)式的專用預(yù)制模板，通過計(jì)算機(jī)與機(jī)電系統(tǒng)控制模板的就位與調(diào)整，模板調(diào)位僅需1h，預(yù)制梁的制作周期為2~3天，大大提高了預(yù)制效率。

《基于智能建造的預(yù)制T梁工廠化施工工法》主要應(yīng)用在橋梁工程領(lǐng)域，尤其是應(yīng)用于中小跨徑裝配式混凝土橋梁的預(yù)制梁板工業(yè)化建造領(lǐng)域。當(dāng)前，依托于杭甬高速復(fù)線寧波段二期工程，開展了梁廠智能預(yù)制工藝及設(shè)備提升、工廠化流水線預(yù)制T梁生產(chǎn)工藝試驗(yàn)、智慧梁廠系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用等方面的技術(shù)研發(fā)工作，已形成裝配式混凝土橋梁的預(yù)制梁板工廠化流水線生產(chǎn)及質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)成果。該研究成果創(chuàng)新集成了梁板預(yù)制一體化智慧工裝，使生產(chǎn)區(qū)占地面積同比減少50%以上；應(yīng)用“移動臺座+全自動液壓鋼模板+魚雷罐+自動布料機(jī)”智慧生產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)操作人員大幅減少，澆筑效率大幅提升，預(yù)制外模數(shù)量同比減少40%；基于優(yōu)化算法的鋼筋套料動態(tài)調(diào)控精細(xì)化加工模式，將鋼筋加工廢料降低至1%，已實(shí)現(xiàn)單條流水線不少于1片梁/天，生產(chǎn)工效提升3倍以上。

此次獲評公路工程工法，不僅助力了企業(yè)技術(shù)平臺的推進(jìn)，也增強(qiáng)了公司在公路橋梁工程方面的科技競爭力，接下來，公司將繼續(xù)做好新技術(shù)應(yīng)用總結(jié)，加強(qiáng)核心技術(shù)積累，加強(qiáng)科技成果的應(yīng)用與推廣，不斷提高科技創(chuàng)新創(chuàng)效能力。